昆明地铁原则上允许连续二列载客列车在同一车站办理越站作业（特殊情况除外）。
改：不允许

调车作业时，调车信号不清立即停车与运转值班员联系，按照运转值班员指令办理。

调车作业必须按照《调车作业通知单》以及调车信号的显示要求进行，场内调车以ATP模式动车，调车信号未开放严禁动车。
改：RM模式

正线备车门模式开关在半自动位，备车投入载客运营时应在第一个载客车站手动开门后将门模式打至“半自动位”。
改：手动位

运营结束回库、运营期间（早、晚高峰回库）列车需要折返后空放回库的列车，司机须在折返线将两端司机室门模式选择开关操作至半自动位。
改:手动位

不直接投入载客的出库列车，列车在出库前将两端司机室门模式选择开关须操作至“手动位”，需要载客时应在载客车站手动开门后将门模式开关打至“半自动位”。

正线运营期间不直接投入载客的列车，列车在动车前将两端司机室门模式选择开关须操作至“手动位”，需要载客时应在载客车站手动开门后将门模式开关打至“半自动位”。

非载客运行列车门模式选择开关需操作至半自动位。
改：手动位

正线载客运营列车门模式均采用手动位。
改：半自动位

司机调试结束后按行调命令运行，并将《施工作业安全交底通知单》交至调车司机办公室，车间进行存档。

正线动车调试期间所有人员不得随意上下车，如遇中途有人员上下车，经行车调度员同意后统一由操作端司机室上下。
改：调试负责人