昆明地铁首期工程及支线采用BM模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及地面信号行车。

电客列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失应立即报告行调/场段运转值班员，

列车司机在发车后发现路票错误时，应立即停车报告行调/场段运转值班员。

列车司机在发车站/场段发现错误路票时，应及时将错误路票退还车站行车人员/场段运转值班员。

电话闭塞法行车时，列车运行至下一站司机根据信号机显示停车，司机将路票递交给接车站行车人员。
改：停车手信号

启用电话闭塞法行车时，首列车运行速度不应超过45km/h。
改：25km/h

司机收到发车手信号确认满足相关动车条件后，列车以EUM模式限速60km/h（线路限速低于运行限速时，按线路限速运行）运行至下一车站。
改：45km/h

电话闭塞法行车时，司机收到路票后与车站工作人员进行“唱票”确认，确认无误后，司机关闭车门、安全门，司机确认车站工作人员显示的关门手信号。
改：发车手信号

司机在接到采用电话闭塞法行车时在电话闭塞法行车区段内所有列车根据行调命令立即停车待令。

当故障列车与救援列车下线回放马桥停车场时，由故障车司机提前确认库门等回库条件后，可直接回库。
改：调车司机

故障列车被救援至指定位置停车并离钩成功，故障车司机上报行调后救援结束。
改：救援车