昆明地铁3、6号线电客列车发生3个DCU（牵引控制单元）故障时，根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要组织救援，退出服务。
改：就进站清客

电客列车总风缸压缩空气1bar=1000kpa（）。
改：100Kpa

当电客列车HMI显示母线高速断路器跳开时，车辆可维持运行前方站站台停车进行处理。（）

电客列车司机在进行动态试验时，操作高速断路器分合测试需间隔11秒。（）

电客列车司机操作分主断按钮15秒内，严禁操作合主断按钮。（）
改：10秒

电客列车司机操作合主断按钮5秒内，严禁操作分主断按钮。（）
改：10秒

电客列车司机操作分、合主断按钮时，按压时间必须超过3秒。（）
改：1秒

电客列车司机操作列车激活列车时，由于蓄电池电压低造成无法激活列车，司机需要操作车钩监控旁路配合激活列车。（）

电客列车司机正线应急启动操作中，需按压司机室设备柜应急启动按钮，当听到辅助逆变器工作的声音后，辅助逆变器方可为蓄电池充电。（）

电客列车在进行列车重启时，司机需要在列车收车后10秒后执行。（）
改：10秒内

电客列车司机在处理单个车门故障切除时，到达现场第一步应将两扇门页手动关闭。（）
改：查看故障车门是否锁闭到位