试用期员工系数的补充规定，已定岗的试用期员工，月度质量安全绩效按照该岗位系数的60%发放。

需越过进场信号机占用正线区间进行调车作业，称为越出场界调车。

司机在得到行调继续故障处置的许可后，应继续进行故障处置，并将车况报行调。故障后第5分钟，若未完成故障处置或故障处置无效，司机应立即申请救援。
改：10分钟

列车在运行过程中发生故障，司机应立即报行调，并作出故障判断与处置，5分钟时司机必须向行调提出继续故障处置或故障救援的申请。

单列车失去定位信息CBTC模式不可用时，行调确认与前车一站一区间的安全距离，令司机转非强制BM模式，以RM模式凭信号机显示动车，重新对列车定位。

昆明地铁3号线单列车由区间至车站推进运行限速5km/h，遇连挂电客列车推进运行时，司机需在后列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，前列车前端驾驶室需有乘务人员或列车引导人员进行引导，运行限速30km/h。
改：10km/h

因施工或调试需要，车辆需超过规定速度运行的，按施工方案执行，但不得超过线路允许速度和车辆设计速度。

列车从3号线运行至6号线应在信号机S60513前一度停车，反之在信号机S32014前一度停车，并汇报行调，根据行调指令动车。

列车从3号线运行至2号线应在信号机S21207前一度停车，反之在信号机S32014前一度停车，并汇报行调，根据行调指令动车。
改：S31410

昆明地铁3号线所有列车折返均采用单司机折返，保证前后端司机室均有人监控。
改：双司机

昆明地铁3号线采用上下行双线双向运行，电客列车遵循东部汽车站至西山公园站循环运行。
改：单向