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放马桥停车场越出场界调车时，调车司机应严格按照限速要求执行，运行至出场信号机前一度停车，经行调同意后，电客列车连挂或内燃机车连挂时采用EUM模式以不大于10km/h的速度越出场界调车，电客列车自身动力时采用RM模式以不大于25km/h的速度越出场界调车，并在指定位置停车。
改：5km/h
放马桥停车场越出场界调车时，运转值班员编制调车作业计划时，在调车作业计划单备注栏注明“越出场界调车”，传达计划时重点与调车司机核对。
放马桥停车场准许越出场界调车的调度命令内容应包含：准许越出场界位置（信号机编号、越站调车终点标）、占用股道、车组号、调车动力源等要素。
放马桥停车场办理越出场界调车前，运转值班员应确认场内具备调车条件后，向行调申请进行越出场界调车，并说明调车动力源（自身动力、电客列车、内燃机车）。
放马桥停车场越出场界调车使用的线路为东部汽车站折2线（出段线），办理越出场界调车作业不得影响正线运营。
改：折1线
需越过进场信号机占用正线区间进行调车作业，称为越出场界调车。
司机在得到行调继续故障处置的许可后，应继续进行故障处置，并将车况报行调。故障后第5分钟，若未完成故障处置或故障处置无效，司机应立即申请救援。
改：10分钟
列车在运行过程中发生故障，司机应立即报行调，并作出故障判断与处置，5分钟时司机必须向行调提出继续故障处置或故障救援的申请。
单列车失去定位信息CBTC模式不可用时，行调确认与前车一站一区间的安全距离，令司机转非强制BM模式，以RM模式凭信号机显示动车，重新对列车定位。
昆明地铁3号线单列车由区间至车站推进运行限速5km/h，遇连挂电客列车推进运行时，司机需在后列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，前列车前端驾驶室需有乘务人员或列车引导人员进行引导，运行限速30km/h。
改：10km/h
