根据公司员工奖惩实施办法规定，发生事故或突发事件时，未能履行职责及时做出处理的，故意拖延上报、瞒报、弄虚作假或推卸责任的，造成事故升级或危害扩大的，可以给予行政记大过及以上处分。

昆明地铁6号线信号系统配有 CBTC模式、联锁模式两种运营模式。

昆明地铁6号线隧道内约200m间距，地面及高架线路约300m间距设轨旁电话机一台，供现场作业人员应急联络使用。

昆明地铁6号线二期工程 PSL（站台级）具有“5Car开门”、“6Car开门”两种开门控制模式，5Car开门位为前5节车厢对应的15道滑动门开，6Car开门位为6节车厢对应的6道滑动门开。
改：18

昆明地铁6号线二期工程 PSL（站台级）具有“5Car开门”、“6Car开门”两种开门控制模式，5Car开门位为前5节车厢对应的5道滑动门开，6Car开门位为6节车厢对应的18道滑动门开。
改：15

昆明地铁6号线PSL（站台级）具有“5Car开门”、“6Car开门”两种开门控制模式，5Car开门位为前5节车厢对应的15道滑动门开，6Car开门位为6节车厢对应的18道滑动门开。
改：6号线二期工程

昆明地铁6号线二期每侧站台共设18对滑动门及4对应急门分别位于上下行的2号至3号、5号至6号、8号至9号、10号至11号、13号至14号、16号至17号滑动门之间。
改：6

昆明地铁6号线一期每侧站台共设18对滑动门及2对应急门（高架站为6道单扇门）分别位于上下行的4号至5号、14号至15号滑动门之间。
改：4

昆明地铁6号线各站均设置站台门，地下站、地面站设置半高站台门，高架站设置全高站台门。
改：全高；半高

昆明地铁6号线若列车在出站过程中，触发紧急拉手后，信号系统会计算列车紧急制动后的停车位置。当计算出的停车位置至少有一节车厢在站台内时，列车则触发紧急制动；当计算出的停车位置不满足上一条件时，列车则按区间运行的控制逻辑进行控制处理。

昆明地铁6号线若列车速度为零时，触发紧急拉手后，可以开门，列车封锁牵引，紧急拉手未恢复前列车牵引封锁。