电客列车司机在库内检车作业完毕后待令期间，电客列车司机必须停止对列车的操作，禁止私自离开列车。

昆明地铁发生车门（站台门）夹人夹物时，若列车尚未动车，车门（站台门）发生夹人夹物：站台岗第一时间按压紧急停车按钮，司机立即重开车门、站台门，车站值班员及时汇报行调。值班站长作为现场处置负责人，车站处理完毕后，司机凭所有门关好指示灯动车。
改：关门手信号

司机发现或接报车门（站台门）夹人或夹物影响行车时，应立即采取停车措施，做好广播安抚并汇报行调。

列车发生脱钩、冲突、颠覆、脱轨、挤岔时，列车司机严禁擅自动车，应立即向领导报告，报告内容包括列车具体位置、列车状态、人员伤亡情况等信息。
改：行调

昆明地铁列车进站对标时，始发站、终到站冲标大于10m时，司机报行调，行调可授权司机采用EUM模式限速10km/h，退行到车站。
改：5km/h

昆明地铁列车进站对标时，若已越过停车点10米以内，司机汇报行调，行调可视情况授权运行到下一车站，司机做好客室广播。
改：以上

昆明地铁列车进站对标时，若已越过停车点（0.5米～10米之间），司机报行调同意退行后，选择EUM模式限速5km/h退行对位。
改：RMR

昆明地铁列车进站对标时，若未到达停车点（距离停车点0.5米以外），司机以ATP手动模式对位，不得以ATO模式驾驶对标。

昆明地铁进行区间疏散处置线路恢复后，组织疏散区间上下行首列车应限速25km/h运行，确认无人员及异物遗留方可恢复正常运行。

昆明地铁进行区间疏散处置步骤中，邻线区间需组织行车时，列车限速45km/h运行，司机应加强瞭望。
改：25km/h

昆明地铁进行区间疏散处置步骤中，当事故发生后，初期由司机引导安抚乘客，相关车站的值班站长到达现场后，任现场处置指挥，负责现场指挥乘客区间疏散。