昆明地铁电客列车牵引电机安装在转向架构架上，通过一个齿轮箱和一个联轴节与轮对相连接。

检查速度传感器、压力传感器、制动系统的正常施加和缓解以及防滑控制测试。

BCU收到牵引指令和保持制动缓解指令。当牵引建立可防止溜车的牵引转矩后，TCMS发出保持制动缓解指令。

牵引逆变器的基本功能是，把从直流电源获得的直流电压变换成频率和幅值都可调的三相交流电，并给牵引电机供电。

零速列车线、门允许列车线、开门列车线、关门列车线。

（1）传递牵引力和制动力；
（2）使转向架以牵引装置为中心相对于车体旋转。
（3）安装整体起吊装置。

（1）OCC对乘客广播
（2）司机对讲
（3）司机与乘客之间的紧急对讲。
（4）司机对客室人工广播
（5）紧急广播
（6）关门报警音
（7）数字广播
（8）多媒体伴音

受流器；避雷器；牵引逆变器（VVVF）；高压电器箱（HV）；牵引电动机；线路电抗器；制动电阻；列车网络系统；辅助电源箱（SIV）；母线高速断路器箱（BHB）；母线熔断器及隔离开关箱（BIB）；齿轮驱动装置；接地装置

门状态包括：通讯故障、隔离、紧急解锁、障碍检测物（防夹）、开启（关闭）故障、全开、关好、动作中等。

1、一列6辆编组的空车应能将另一列停在35‰坡道上的6辆编组超员（AW3）故障列车移至最近的车站（上坡）。
2、一列6辆编组的空车应能将另一列停在40‰坡道上的6辆编组故障空车（AW0）救援到车辆基地（上坡）。

列车在超员（AW3）状态下，当损失1/4牵引动力时，列车仍然可以在30‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运行（四动两拖）；
列车在空车（AW0）状态下，当损失1/2牵引动力时，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并返回车辆段（四动两拖）。