十号线电客车整列车无高压电源输入时，蓄电池组不能对（ ）负载持续供电。

受电弓检修时可以使用电气清洗剂和无水乙醇进行弓体的擦拭工作（ ）。

十号线电客车贯通道可以降低外部噪声和热量传递、起密封作用（ ）。

二号线电客车司机室侧门行程开关的供电电压为DC24V（ ）。

二号线电客车线电客车实施快速制动，电制动被自动切除，全部制动力由空气制动独立承担（ ）。

二号线电客车降弓或关断蓄电池前必须切断所有负载（ ）。

二号线电客车受电弓碳滑板双周检、定修都是受电弓重点检查部位（ ）。

蓄电池可以为升弓泵打风供电（ ）。

当由于紧急制动按钮触发的紧急制动，列车停止后，将紧急制动按钮旋起，如果主控手柄不在RB位，司机必须先将其拉到RB位再操作至其它位，紧急制动环路才重新建立（ ）。

二号线电客车具有快速制动功能，将实施等效于紧急制动的电空混合制动（ ）。

二号线电客车列车广播系统控当蜂鸣器告警提示时，司机按下“报警”键，蜂鸣器停止告警，按键指示灯亮，表示已将联络模式切换到“报警联络模式”，司机与客室乘客便能进行通话（ ）。