铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、（）和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的标准化、通用化。

16型车钩尾端高度小于151mm或17型车钩尾端高度小于166mm，钩尾销孔长、短轴磨耗大于3 mm时，可堆焊后磨修光滑。

联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6 mm或局部碰伤深度大于5mm时堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。

联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于50mm且深度不大于6mm时焊后磨修，大于时更换。

牵引杆尾销孔后壁与尾端部距离小于83mm时更换，小于77mm时堆焊后磨修。

13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不大于242mm。

16型、17型车钩尾部球面处应涂干性润滑脂。

16型、17型钩尾销变形或磨耗超限时调修或更换。

13B型铸造钩尾框的钩尾销固定挂耳缺损时焊后磨修。

钩舌锁面磨耗大于3mm时，须堆焊后加工。

信息写错的标签应用白色油漆画“○”，并注明产生原因、时间、经办人，及时清空。