《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路改道、垫板作业在曲线半径大于等于2000m或直线区段,实际轨温相对锁定轨温0～+10℃最多连续松开扣件数量为()个。

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行的临时性修理，以保证行车安全和舒适。

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，经常保养指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况，对线路设备进行的经常性修理，以保持线路质量经常处于均衡状态。

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，无砟轨道线路维修工作分为周期检修、经常保养和紧急补修。

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行专业化和属地化管理。应本着“资源综合、专业强化、集中管理”和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构。

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，无砟轨道线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则。

时速350 km18号客专线道岔道岔尖轨降低值，心轨尖端为（） mm。

道岔钢轨间、轨底与台板间、顶铁与钢轨间缝隙采用（）进行检查。

时速350 km18号客专线道岔尖轨降低值：直线尖轨尖轨尖端为（） mm。

时速350 km18号客专线道岔道岔尖轨降低值，距离心轨尖端389mm处为（）mm。

道岔可动心轨辙叉伤损时，应（）更换 。