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线路架空或加固后桥涵顶进 放行列车条件 ：施工作业期间，限速 45 km/h；施工结束后，第一列限速45 km/h，以后限速60 km/h、80km/h、120 km/h、160 km/h 各至次日天窗结束后，其后恢复常速。
成段更换钢轨或扣件 放行列车条件 为：第一列限速45 km/h，第二列限速80 km/h，第三列限速120 km/h，第四列起限速160 km/h至下次天窗点。 恢复常速前必须经精调整修、检测确认、阶梯提速。
箱梁支座调高、拨正、更换作业列车放行条件为：施工作业期间，第一列限速80 km/h、第二列限速160 km/h至下一个天窗前；施工作业结束后，第一列限速 80 km/h、以后限速 160 km/h 至次日天窗结束，其后恢复常速。
使用冻害垫板一次总厚度超过25 mm 是影响道床稳定的施工项目。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用过超高顺坡率困难条件。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，高速铁路欠超高和超高顺坡率可同时采用困难条件下的限值。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置应满足：“在使用困难条件时，原则上应先使用足进站列车的欠超高困难条件，再使用通过列车的过超高困难条件；若仍不满足要求，应适当降低线路允许速度，直至超高设置符合规定”等条件。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，高速铁路欠超高一般应不大于40mm，困难条件下不大于60mm。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行的临时性修理，以保证行车安全和舒适。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，经常保养指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况，对线路设备进行的经常性修理，以保持线路质量经常处于均衡状态。
