146.自动站间闭塞区段,列车冒进出站信号机时,应如何处置?(行94条)答:列车冒进出站信号机是否需要退回线路内,按车站值班员的指示办理。退回时,无车辆乘务员(随车机械师)值乘的列车由车站派人将列车以调车方式领回线路内。
如不退回,按列车头部越过出站信号机的规定办理列车出发,并发给司机路票(发给司机书面凭证时,在列车无线调度通信设备及语音记录装置良好的情况下,可使用列车无线调度通信设备将凭证号码通知司机)。

列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，司机主动停车时，不得自行起动列车。

接触网临时停电或异常时，要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取减速或措施，检查弓网状态。

对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，也需对两方面防护。

发生弓网故障隔离受电弓时，可以不关闭故障受电弓风路塞门。

引导接车时，股道输入必须在引导解锁前进行。

自动闭塞区间正方向开行救援列车时，在封锁区间起始站内正确设定LKJ参数，按调车键进入区间。

南昌局管内联控不清楚或联控不到时，在确认信号开放后可以动车。

对燃轴的车辆，严禁泼水、撒砂，必要时使用灭火器。

列车在区间被迫停车必须退行时，司机无须向列车调度员（后方站车站值班员）汇报，可根据当时天气、停车位置等情况自行退行。

防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除。