134.行车值班员要严格掌握信号机的( ),( )时机,确保列车运行的( ),( )及调车作业的顺利进行,显示手信号的要求( )、( )、( )、( )。

44.信号按设置部位分为地面信号和机车信号。地面信号设于车站或区间固定地点的信号机。机车信号设于机车驾驶室,复示地面信号,逐步成为主体信号使用。( )

43.站台紧急停车按钮(EMP):站台上下行各有三个,分别位于靠近车头车尾的墙体立柱上,与车控室内IBP控制盘上的紧急及切除停车报警按钮相连通,当发现危及行车安全时,可立即按压控制列车紧急停车。( )

42.轨道电路是指将一段轨道的钢轨作为导线,两端用绝缘节隔开,中间的轨缝用连续线连接起来,一端送电,一端受电,由此构成的电路。( )

41.通过能力是指根据现有技术设备及采用的行车组织方法与一昼夜内所能通过区段的最大列车数。( )

40.冒进信号是指列车头部未越过显示停车信号的固定信号机或移动信号的行车事故。( )

39.信号标志是指设在列车运行方向的右侧,用来表示线路所在地点的情况和状态,以便行车人员能够及时正确的进行作业的标志。(警冲标、限速标、警示标、分界标、停车标)。( )

38.限界是指为保证行车安全,对机车、车辆、线路、邻近建筑物及设备所规定的允许超过的限制界线。( )

37.冲突是指车辆之间或与其他设备(站台、车库、尽头线车档等)发生冲突而引起各种损失的行车事故。( )

36.移动闭塞指没有在空间或时间概念上预先设定两列车之间固定的安全追踪间隔、后续列车可以随着紧邻的前方列车的位置移动而动态、有效、安全地跟进以形成最小安全追踪间隔的一种闭塞方式。( )

35.电话闭塞是指自动闭塞的一种,系统自动确认区间线路空闲,系统具备接车条件后,系统默认准许列车进入区间运行的一种行车组织方法。( )