117.按超速防护自动闭塞法行车时,主体信号为( );列车进入闭塞区间的行车凭证为车载信号,车载信号故障时,改按( )行车。

62.正线是连接两条独立运营的线路或正线与车辆段间的线路。 ( )

61.站线是指车站内正线及指定其他用途的线路。 ( )

60.到发线是供列车在车站到达、发出时使用的线路。 ( )

59.正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线。 ( )

58.联锁基本原则之一是列车、调车进路上的所有道岔扳动到所需的位置后,防护此进路的信号机才能开放。 ( )

57.进路是指列车、调车车列在站线范围内运行所经过的路径。 ( )

56.逆向道岔是使列车先经过尖轨,后经过辙叉心的道岔。 ( )

55.顺向道岔是使列车先经过辙叉心,后经过尖轨的道岔。 ( )

54.挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确,列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。( )

53.开通侧向或不经常开通的位置是道岔的定位。 ( )