57.进路是指列车、调车车列在站线范围内运行所经过的路径。 ( )

122.地铁车辆在运行中,不得超出( );一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入地铁的( )。

121.进路闭塞的闭塞区间为( )。

120.地面信号机的显示,在按( ),( )行车时,是列车运行的主体信号。在按( )闭塞法行车时,是列车运行的( )信号。

119.按电话闭塞法行车时,主体信号为( );列车进入闭塞区间的行车凭证为( );出站信号机故障不能开放时,列车进入闭塞区间的行车凭证为( )和( )。

118.手动报警按钮的操作方法: 玻璃破碎式按钮使用时,( )触发报警;可复位报警按钮使用时,( )触发报警,火灾解除后可用专业的工具进行复位。

117.按超速防护自动闭塞法行车时,主体信号为( );列车进入闭塞区间的行车凭证为车载信号,车载信号故障时,改按( )行车。

116.信号机故障是指信号机( )、( )或不明了等,使行车人员不明确列车运行条件的现象。

115.( )是指对车站接车站线或所防护的道岔而言,防护( )信号机外方的一段线路。

114.( )是指两条或两条以上的进路,有一部分相互重叠或交叉有可能发生机车、列车冲突的进路。

113.信号标志包括:分界标、( )、( )、( )。