54.挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确,列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。( )

125.超速防护自动闭塞法是指根据列车( )和( )而自动完成闭塞的一种行车组织方法。

124.夜间施工异地注销时,注销站值班员在办理注销手续前要与登记站联系,得到登记站关于( )及( )、( )确认无误后方可办理注销,并上报控制中心。

123.在实行电话闭塞法时,路票须在( ),并( )后方准填发。

122.地铁车辆在运行中,不得超出( );一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入地铁的( )。

121.进路闭塞的闭塞区间为( )。

120.地面信号机的显示,在按( ),( )行车时,是列车运行的主体信号。在按( )闭塞法行车时,是列车运行的( )信号。

119.按电话闭塞法行车时,主体信号为( );列车进入闭塞区间的行车凭证为( );出站信号机故障不能开放时,列车进入闭塞区间的行车凭证为( )和( )。

118.手动报警按钮的操作方法: 玻璃破碎式按钮使用时,( )触发报警;可复位报警按钮使用时,( )触发报警,火灾解除后可用专业的工具进行复位。

117.按超速防护自动闭塞法行车时,主体信号为( );列车进入闭塞区间的行车凭证为车载信号,车载信号故障时,改按( )行车。

116.信号机故障是指信号机( )、( )或不明了等,使行车人员不明确列车运行条件的现象。