不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用白色灯光代替蓝色灯光。

进站停车过程中遇 GYK 控制曲线闭口距离不足需向前移动时，司机将速度控制在（）km/h 以下，按压【解锁】键解锁。

半自动闭塞区段进站，司机在进站信号机前（）km 范围内进行一次整公里标位置对标，进站信号机前收到机车信号，弹出“进站信号确认”窗口，司机确认后，以接收到的机车信号和进站信号机进行控制。

动车前司机需确认列车管压力在（）±20kPa 范围内。

连挂后副司机确认轨道作业车与被挂车辆的车钩（相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过 （）mm）、软管连结和折角塞门状态。

担当连挂作业副司机在 （）m 前停车后，下车检查被挂车钩、制动软管，确认防护信号已撤除，具备连挂条件后显示连结信号。

多车成组防溜撤除后，本务（）必须对整组车列防溜撤除情况绕车一周检查。

如遇临时应急抢险出动时，出库前（）绕车一周，目视对走行部牵引、制动、传动等主要部件进行检查，司机对车辆出库端进行制动机试验（不进行 GYK 自检操作），确认状态良好后方可出库。

摘解作业后移动距离原则上不得少于（）m。

（）mm 以下及标有有效防松标志的螺栓、压力
容器、各类阀件及易损件等禁止使用检车锤敲击检查。

司机应根据轨道作业车的出车时间，至少提前（）小时出勤，对轨道作业车进行整备。