进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态；非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为通过信号机为开放状态。

遇雨、雪、雾、霜、大风等恶劣天气，机班二人应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离不足 （）m 时，应立即报告车站值班员（列车调度员），司机按列车调度员发布的调度命
令指示行车。

停车超过（）分钟再开车前进行制动机简略试验。

轨道作业车在车站需停留等待时，机班不得同时离开岗位。对整列施行保压制动，减压量应达（）kPa 以上，并时刻观察各风表压力变化，确保有效制动。

中间站停车超过 （）分钟，在保证自身安全的情况下，副司机下车重点检查走行部及货物装载情况（动车径路区段、隧道、桥梁除外）。

进站停车过程中遇 GYK 控制曲线闭口距离不足需向前移动时，司机将速度控制在（）km/h 以下，按压【解锁】键解锁。

半自动闭塞区段进站，司机在进站信号机前（）km 范围内进行一次整公里标位置对标，进站信号机前收到机车信号，弹出“进站信号确认”窗口，司机确认后，以接收到的机车信号和进站信号机进行控制。

动车前司机需确认列车管压力在（）±20kPa 范围内。

连挂后副司机确认轨道作业车与被挂车辆的车钩（相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过 （）mm）、软管连结和折角塞门状态。

担当连挂作业副司机在 （）m 前停车后，下车检查被挂车钩、制动软管，确认防护信号已撤除，具备连挂条件后显示连结信号。

多车成组防溜撤除后，本务（）必须对整组车列防溜撤除情况绕车一周检查。