自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

越出站界调车作业完毕，司机或调车指挥人应报告列车调度员(车站负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员)。车站值班员、车务应急值守人员应及时报告列车调度员，列车调度员通知( )站(线路所)后方可组织行车。GJ319

越出站界调车期间，相邻站(线路所)( )向该区间放行列车。GJ319

越出站界调车时，必须区间(自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区)空闲，单线区间闭塞系统必须在发车位置；由列车调度员发布准许越出站界调车的( )后，方可进行。GJ319

调车作业每钩作业前，司机(调车指挥人)应主动向列车调度员(车站负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员)请求( )；进路准备妥当后，列车调度员(车站值班员或车务应急值守人员)方可通知司机(调车指挥人)。GJ319

车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由( )负责办理列车及调车进路的状态。GJ205

在车站操作方式下，( )具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。GJ205

在车站调车操作方式下，( )对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。GJ205

在中心操作方式下，调度终端具有信号设备的( )控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。GJ205

调度集中分散自律控制模式分为中心操作方式、车站调车操作方式和( )操作方式。GJ205

铁路局应根据铁路技术管理规程规定的原则，结合管内具体条件，制定高速铁路( )。GJ202