区间作业模式分为5种状态：区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、（）km／h连挂。

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机未压上出站方面轨道电路发车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

跟踪出站调车只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站车站值班员承认的电话记录号码，发给司机调车作业单。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（半自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲。

司机在调车作业中应做到：组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务。

常态点灯的出站色灯信号机，两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往自动闭塞或自动站间闭塞区间。

常态点灯的进站色灯信号机，一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

列车若需退行至站内，车站值班员还应确认列车至后方站间已空闲。

机车综合无线通信设备故障修复后，可不恢复设备正常使用。

路用列车或施工机械进入施工地段时，应在司机显示的停车手信号前停车，再根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。