当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即（ ），并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

189.何谓擅自开车?(事规解释36)

188.何谓耽误列车?(事规解释15)

187.哪些事故认定为客运列车事故?(事规解释2)

186.哪些事故认定为调车事故?(事规解释2)

185.哪些事故认定为列车事故?(事规解释2)

184.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分?(事58)

183.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线),列什么事故?(事15)

182.电力机车、动车组错误进入无接触网线路,列什么事故?(事15)

181.错误操纵、使用行车设备耽误列车,列什么事故?(事15)

180.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过,列什么事故?(事15)