182.电力机车、动车组错误进入无接触网线路,列什么事故?(事15)

直供电机车在运行途中发生故障，机车司机按规定报告列车调度员（车站值班员），报告内容应包括（ ）、（ ）、（ ）等情况；不能向列车供电时，司机还应通知车辆乘务员。

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即（ ）、（ ）、（ ），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

旅客列车停靠办客站时，因故未完全停靠站台后，司机应立即按规定报告车站值班员，在（ ）动车。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的（ ）附近邻线上点燃火炬。

遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务的列车显示为通过时，司机应立即（ ），不得进站，并报告车站值班员（列车调度员）。

设有分隔信号机线路接入LKJ控车的列车，接车进路为长进路时司机应控制列车在股道分隔信号机前停车，并确认分隔信号机显示蓝色灯光后与车站值班员联系。司机得到车站值班员准许列车向前移动的通知后，将LKJ转为（ ）控制列车向前移动至规定的停车位置。

三台及以上电力机车重联运行时，禁止运行方向（ ）电力机车升弓过分相。

当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即（ ），并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

《行规》规定，滚动试验时，附挂机车司机应与本务机车司机主动联系，由（ ）负责滚动试验的检查确认。

调车作业进入有车线时不准超过（ ） km/h。