187.哪些事故认定为客运列车事故?(事规解释2)

设有分隔信号机线路接入LKJ控车的列车，接车进路为长进路时司机应控制列车在股道分隔信号机前停车，并确认分隔信号机显示蓝色灯光后与车站值班员联系。司机得到车站值班员准许列车向前移动的通知后，将LKJ转为（ ）控制列车向前移动至规定的停车位置。

三台及以上电力机车重联运行时，禁止运行方向（ ）电力机车升弓过分相。

当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即（ ），并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

《行规》规定，滚动试验时，附挂机车司机应与本务机车司机主动联系，由（ ）负责滚动试验的检查确认。

调车作业进入有车线时不准超过（ ） km/h。

施工特定行车办法引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）km/h速度进站。

自动闭塞区段线路所通过信号机故障时，列车司机凭线路所（ ）出发。

普速铁路区段，进站（接车进路）信号机故障或停用，按施工特定行车办法使用特定引导手信号接车时，以不超过（ ）km/h速度进站或通过接车进路。

普速铁路区段，列车运行中，碰撞线路障碍物影响行车安全时，司机应立即采取（ ）停车措施，碰撞行人或机动车辆时，立即向车站值班员（列车调度员）汇报碰撞地点、碰撞情况及停车地点，并通知车辆乘务员（随车机械师）。

列车运行中，遇接触网停电网压突然为零时，司机应立即（ ），报告车站值班员（列车调度员）停车原因及停车地点，通知车辆乘务员、列车长。