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《福州客运段旅客列车车机联控实施细则》中，列车无线调度通信记录装置，是行车组织工作的记录设备，记录的内容是行车安全分析的（ ）
《福州客运段旅客列车车机联控实施细则》中，在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方为（ ）
《福州客运段旅客列车车机联控实施细则》中，在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方为（ ）
《福州客运段旅客列车车机联控实施细则》中，在车机联控作业中首先进行呼叫的一方为（ ）
《福州客运段旅客列车车机联控实施细则》中，动车组营业站停车未对标且无法再次移动时列车长联控时机、联控用语（南昌局集团公司管内），呼叫时机：动车组列车停靠办客站未对标停车时，站、车联系确认后，列车长对未停靠站台的车门指定专人进行防护后。 联控用语：列车长：××次司机，接车站通知列车不再移动，未停靠站台车门已进行防护，（ ），XX次列车长。
《福州客运段旅客列车车机联控实施细则》中，动车组列车停靠办客站时，因动车组故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未对标停车时，司机（ ）车门，立即向车站值班员（列车调度员）报告停车原因及动车组状态，并通知列车长、随车机械师。
《福州客运段旅客列车车机联控实施细则》中，列车停站或自客运营业站开车后至（ ），站、车客运人员发现危及旅客人身安全或行车安全时。站、车客运人员紧急叫停列车。
《福州客运段旅客列车车机联控实施细则》中，动车组列车在终到站入库前进行给水、吸污作业的，待旅客乘降等作业完毕、具备退乘条件时，列车长（重联时为运行方向前组列车长）通过无线对讲设备车站客运频道与（ ）联控后组织退乘。
《福州客运段旅客列车车机联控实施细则》中，遇车站客运人员联控用语不规范，使用“旅客乘降完毕”等其他用语代替“车站客运作业完毕”进行联控时，列车长（ ）联控车站客运人员确认车站客运作业是否完毕。
《福州客运段旅客列车车机联控实施细则》中，动车组列车长联控司机（机械师）关门的联控用语（回答列车长联控用语部分）：客运员：××次列车长××站（ ）。列车长（重联时为运行方向前组列车长）：××次××站（），列车长明白。
