CTCS2-200C型列控车载设备采用（ ）安全冗余结构。

高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按三显示自动闭塞行车的要求。

通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或所间区间的分界处，可以设在牵引供电分相的处所。

进站信号机及防护分歧道岔的通过信号机外方，无同方向的通过信号机时，应设置警冲标。

信号加封设备启封使用后，应及时通知车务部门加封。

电务（通信）段应根据有关规定和需要，配齐应急抢修器材和装备，定期进行检查试验，确保始终处于完好状态。

故障处理人员应严格按应急处置程序查明原因，排除故障，试验良好后恢复使用。

当发生事故或故障时，应按险情等级和影响程度及时启动应急预案。

检修整流、变流及磁饱和等电源设备时，只要关闭电压高于220V的设备电源即可开始工作。

对高于36V电压的电务设备进行带电作业时，可以与站在地面的人员随时相互传递工具、材料。

对带有220V及其以上电压的电务设备停电检修作业完毕需要恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。