844紧急制动阀试验操作:试验器手把置一位,充风至600kpa,然后上车,用力拉下紧急制动阀至( )。

116.( )16、17型车钩钩提杆复位弹簧组装后应将靠近端梁端的非工作部位加热后对折电焊焊固。

115.( )16号车钩弹性支承装置组装后,支承弹簧座腔顶部至支承托板下平面的距离须大于42mm。

114.( )测量缓冲器压缩量可在钩缓装置组装缓冲器前测量。

113.( )ST型缓冲器安装螺母后,螺栓的螺纹露出部分须不少于1扣。

112.( )车钩钩提杆链松余量过大时,会造成列车分离事故。

111.( )钩身磨耗时须堆焊磨平后焊装磨耗板。

110. 13号、13A型上作用车钩在闭锁位置时使用“锁铁托具”,并使钩锁铁腿贴靠后壁,向上托起钩锁铁,不得开锁。

109.( )车钩组装时,钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配,普碳钢钩舌应安装在普碳钢钩体上。

108.( )我国70t级货车采用的是MT-3型缓冲器。箱体颜色为红色。

107.( )上锁销销轴磨耗大于4mm时更换。