109.( )车钩组装时,钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配,普碳钢钩舌应安装在普碳钢钩体上。

正确

错误

正确答案：A

解析：

题目解析题目要求在车钩组装时，钩舌、钩体和钩腔内配件的材质需要匹配，普碳钢钩舌应安装在普碳钢钩体上。答案为A，即正确。这是因为在车钩的组装中，不同材质的部件可能会在长期使用中出现腐蚀、腐蚀电池等问题，因此使用相同材质可以减少这些问题的发生。

851SP2型单元制动缸由( )制动缸和闸片间隙制动调整器两部分组成。

850SP2型单元制动缸具有制动间隙( )作用。

849制动机试验前,须对( )进行机能检查。

848安定试验顺序:把手置一位充风至600kpa后,手把置( )(常用制动位)减压170kpa,然后置三位(保压位)。

847制动灵敏度试验顺序:手把置一位充气,待副风缸达到定压后,将手把移至( ),当制动管减压40kPa时,立即将手把移至三位。

846.拧紧手制动机摇把制动时,全车闸瓦须( )车轮或装有手制动装置的闸片须抱紧摩擦盘。

845紧急制动阀检验合格以后,关闭紧急制动阀,按规定要求施行( )。

844紧急制动阀试验操作:试验器手把置一位,充风至600kpa,然后上车,用力拉下紧急制动阀至( )。

843带有ST1-600型调整器的车辆,须进行ST1-600型调整器的调整作用试验,其( )符合规定。

842带有ST1-600型调整器的车辆,须进行ST1-600型调整器的调整作用试验,螺杆长度不小于( )。