537.209T弹簧托梁检修,纵向弯曲超过( )mm时调修。

177.编挂在列车中的车辆,其前后、左右的确定方法是按照列车( )方向来规定的。

176.车辆的车轴、车轮、车钩、转向架、车底架上的各梁和其它部件的位置确定,如果是( )对称 的,则站立在1位车端,面向2位端,从1位端起,从左至右顺次数到2位端止。

175.车辆的车轴、车轮、车钩、转向架、车底架上的各梁和其它部件的位置确定,如果是( )排列 的,是由1位端起顺次数到2位端止。

174.车辆检修限度标准制订得合理与否,直接影响到运用车辆的( )与车辆检修的经济效果。

173.车辆检修限度是车辆在检修时,对车辆零部件允许存在的损伤程度的规定,它是一种极为重要的( )。

172.车辆检修限度一般分为定期检修限度和( )检修限度。

171.交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉杆轴向橡胶垫无裂损、铸造缺陷不超限、不失效,质量 保证期限应为( )。

170.ST、MT-2、MT-3型缓冲器无裂损、铸造缺陷不超限、不失效,质量保证期限应为( )。

169.传感阀、比例阀、控制阀的阀体无裂损、铸造缺陷不超限,质量保证期限应为( )。

168.疲劳断裂是零件在长期交变载荷作用下,( )引起的应力远小于零件材料强度极限条件下发生的 断裂。