车站范围内容易造成客流拥堵，引发大客流部位包括：出入口、安检点、（）、检票闸机通道及其延伸通道、自动售票机、检票机和客服中心和站台。

人为操作失误造成运营客流高峰阶段车站被迫采取非正常封站或限流措施属于B类运营险性事件。

车站未按规定时间开、关站属于A类运营险性事件。

错误办理行车凭证发车为A类运营险性事件。

列车、车辆发生冲突、脱轨为A类运营险性事件。

行车事故是指在地铁运营工作中，造成人员伤亡、设备损坏、中断行车、危及运营安全及经济损失等情况的，均构成行车事故。

事故责任判定的原则：以事实为依据，规章为准绳。

发生人员伤亡、火灾、爆炸、毒气袭击等事故，需要报告119火警、120急救中心或地铁公安分局时，由现场负责人或目击者在第一时间內直接报告；如果无法直接报告，则应以尽快报告的原则，向就近的车站或控制中心、信号楼或上级报告，再报告119火警、120急救中心或地铁公安分局。

应急救援工作的原则是在预防为主的前提下，贯彻统一指挥分级负责，区域为主，单位自救和社会救援相结合的原则。

道床伤亡事件中，若事故发生在区间，正线多职能组员一时未能发现伤者时，应请示运输管理事业部，经同意后列车通过事发区段，速度不得超过15公里/小时。

相关单位委托地铁外部单位施工发生事故追究相关单位的委托管理责任，负次要责任。