自动站间闭塞根据行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲。使用计轴设备的，并应通过计轴设备确认区间空闲。

轨道车运行控制设备（GYK）具有（）、目视行车模式、调车模式、（）和非正常行车模式等控制模式。

非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：
进站信号机在确认列车（ ）；
出站信号机在列车（）并确认列车（）后，恢复手柄，关闭信号。

接触网的分段、分相设置应考虑（）和缩小故障停电范围，并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。分相的位置应避免设在（）和变坡点区段。双线电气化区段应具备（）条件。

缩写字母TAX的中文名称为（）；计量单位符号km/h读作（）。

轨道绝缘允许设在信号机前（）、后（）的范围内。

安全线及避难线可不设置（）。

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（）。

脱轨表示器在遮断状态的显示方式为：（）。

脱轨表示器在开通状态的显示方式为：（）。

作（）及小运转机车，应有前后头灯、（）、防滑踏板等。