《技规》（普速部分）适用于200 km/h及以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。

CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。非常站控模式是遇（）时，脱离调度集中系统控制转为（）人工办理的模式。

轨道车运行控制设备（GYK）具有（）、目视行车模式、调车模式、（）和非正常行车模式等控制模式。

非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：
进站信号机在确认列车（ ）；
出站信号机在列车（）并确认列车（）后，恢复手柄，关闭信号。

接触网的分段、分相设置应考虑（）和缩小故障停电范围，并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。分相的位置应避免设在（）和变坡点区段。双线电气化区段应具备（）条件。

缩写字母TAX的中文名称为（）；计量单位符号km/h读作（）。

轨道绝缘允许设在信号机前（）、后（）的范围内。

安全线及避难线可不设置（）。

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（）。

脱轨表示器在遮断状态的显示方式为：（）。

脱轨表示器在开通状态的显示方式为：（）。