动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态；动车组无停放制动装置或在坡度为20‰及以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用铁鞋牢靠固定。

限速的机车、车辆，虽属直达、直通或区段车流，也可利用（）挂运。

编组列车应按（）规定的（）或换长满轴编组，尾数波动执行有关规定。

为了减少枢纽地区站间车流交换，对枢纽地区主要卸车站，经过技术经济比较，可采取（）和（）的办法。

车站作业要根据车流的集散规律，首先采取（）作业。对应该集中解编作业，但因能力确实不足的车站，采取（）的方法。

编组站、区段站编组场线路的分工使用，要按照（）的原则，优先安排（）规定需要的线路。

摘挂列车原则按（）编车，甩挂作业困难区段应按（）编车，必要时应规定（）。

摘挂列车应根据（）安排，每个区段原则上开行（），摘挂车流较大时可安排开行（）。

开行区段列车原则上日均车流量不应少于（），区段列车采用（）或（）列车方式开行。

组织空车列车应本着（）、（）的原则，尽量从（）组织整列空车列车。

直达列车运行区段牵引定数不一致时，原则上在（）进行加减轴，甩挂作业确有困难时，可由（）指定列车牵引质量、换长。