中间站对保留列车应建立定时巡检制度（原则上不超过 6h），能通过视频监控检查确认防溜措施时可不现场检查，

电力机车、动车组当受电弓在（）、分段绝缘器下方、（）时严禁升弓。

不在司机一侧作业且采用手信号调车时，推进调车的速度不得超过（）。机车乘务组应严格执行（）制度。

铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的（）、标语和灯光。如已装有妨碍确认信号灯光的设备时，应（）措施。

列车必须退行时，未得到（）准许，不得退行到车站的（）或预告信号机（双线区间为（）或特设的预告标）的内方。

调车作业由（）单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或（）担任指挥工作。遇有特殊情况，可由（）代替。

车辆轮对的内侧距离为（），其允许偏差为（），120km/h＜v≤160km/h客车其允许偏差为（）。

机车轮对内侧距离为（），允许偏差为（）。

闭塞分区是指自动闭塞区间（）的两架色灯信号机间，以该线上的（）为闭塞分区的分界线。

听觉信号，长声为（），短声为（），音响间隔为（）。重复鸣示时，须间隔（）。

车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。接车前，必须（）确认（）、影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、（），准备接车。