列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除。

列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞等造成旅客列车耽误本列（）小时以上或脱轨（）辆时，构成一般 A 类事故。

半自动闭塞区间，一切电话中断时发车时，已办妥闭塞而尚未发车的车站，行车凭证为：（）或（）及（）。

（）与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有（）的车站，交接办法在《站细》内规定。

风动卸砟车运行按（）或（）办理。

自轮运转特种设备管理工作贯彻“安全第一、预防为主、（）、（）”的方针，按照“逐级负责、专业负责、（）”的原则，做到制度健全、管理规范、作业标准、质量可靠，安全稳定。

中间站对保留列车应建立（）制度（原则上不超过（）h),能通过（）检查确认防溜措施时可不现场检查。

调度所要按照公布的车站及线路合理安排列车保留，有条件时应纳入（），并注明（）字样。临时安排列车保留时，列车调度员应发布调度命令。

“漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行”：（）未输或错输限速指令、机车出库后司机未接到（），致使列车超过规定限速运行，按本项论。

重车到站不明时，按（）统计。

双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以（）防护。