影响动车组升弓取电的接触网维修天窗时间不得超过1小时。

动车组采用（）调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、（）的连结与摘解并打开车门，（）负责车钩连结与摘解、软管摘结。

列车中车辆的连挂，由（）负责。软管的连结，有列检作业的（）由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。

遇（）需将自动制动机列车主管压力由 600 kPa 改为 500 kPa 时，摘机前应对列车主管实施一次 170 kPa 的（）。

（）和货车以外的其他车辆，在列车主管压力为 500 kPa 时的闸瓦压力，按 600 kPa 时的闸瓦压力的（）换算。

旅客列车、特快及（）自动制动机主管压力为 （） kPa；其他列车为 500 kPa。

车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据（），可开放进站信号机或（）将列车接入站内。

为防止（）的列车发生冲突或颠覆，应根据（），计算确定在（）设置避难线。

（）及（）的自动制动机主管压力，由铁路局根据管内相关试验结果和（）可提高至 600 kPa。

在装设集中联锁的区段，并设有（）时，旅客列车可不挂隔离车。
如隔离车在途中（）时，可无隔离车继续运行。

列车长度应根据（）的有效长，并须预留 30 m 的（）确定。
超长列车运行办法，由铁路局规定。