动车组列车不得通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。

无线调车灯显设备正常使用时（），对灯显以外的（）采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用（）作业。

旅客列车出库前应进行（），在（）的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由铁路局规定。

动车组采用（）调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、（）的连结与摘解并打开车门，（）负责车钩连结与摘解、软管摘结。

列车中车辆的连挂，由（）负责。软管的连结，有列检作业的（）由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。

遇（）需将自动制动机列车主管压力由 600 kPa 改为 500 kPa 时，摘机前应对列车主管实施一次 170 kPa 的（）。

（）和货车以外的其他车辆，在列车主管压力为 500 kPa 时的闸瓦压力，按 600 kPa 时的闸瓦压力的（）换算。

旅客列车、特快及（）自动制动机主管压力为 （） kPa；其他列车为 500 kPa。

车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据（），可开放进站信号机或（）将列车接入站内。

为防止（）的列车发生冲突或颠覆，应根据（），计算确定在（）设置避难线。

（）及（）的自动制动机主管压力，由铁路局根据管内相关试验结果和（）可提高至 600 kPa。