动车组一般情况下不得通过半径小于250 m的曲线，通过曲线半径为300m曲线时，限速35 km/h；通过曲线半径为250m曲线时，限速30 km/h；特殊情况通过曲线半径为200m曲线时，限速25 km/h；

运用中的车辆应按规定的（）检修。扣修和出入厂、段的车辆应建立（）制度，并纳入（）。

补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或（）时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如（）时，由铁路局规定保证安全办法。

（）及（）的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）

一端有两个及其以上列车运行方向，车站值班员（）、（）时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略。分主次方向时，可只在（）增加线名或邻站名区分）；

接车股道分为不同接车区段时，（）、（）、（）应讲明接车区段。

开放信号时，执行“一看、二点击（按）、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看准应操纵的按钮；手指：鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮（继电联锁时为中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮）；口呼：（），（）。

执行车机联控时，应使用普通话，做到（）、（）。

上线运行的机车、动车组、自轮运转特种设备等应装设（）。机车（动车组、自轮运转特种设备）司机、（）及参与车机联控的有关人员应配备（）。

车机联控使用的设备包括：纳入（）的调度所列车调度通信设备、车站列车调度通信设备、车载无线通信设备（机车、动车组、自轮运转特种设备）、（）、（）、（）等。

列车调度员（车站值班员）收到（）报警（由于（）除外）时，按现行（）有关规定进行处置。