因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关司机、车站值班员、施工负责人重新发布全部内容的调度命令;相符时仍按前发运行揭示调度命令执行。

自动闭塞区段（）正线通过进路无（ ）的车站，列车（ ）时不联控。

出发列车（ ）后，司机应通知车站值班员，车站值班员应及时布置作业人员（ ）。车站值班员未得到防溜撤除的报告，不得（ ）。

自动闭塞区段运行的单机（包括两辆及以上机车重联、机车专列回送、自轮运转特种设备）在区间停车后,必须执行（ ） 制度。

带风摘管作业时，必须执行“（）”的作业程序。

登高离基准面（）作业应使用安全绳（安全带）。

在中间站始发或终到的列车，如列车运行图规定为通过时分，在编制（）时，应另加（）。

凡与行车组织有关的日常生产活动都必须在（）的统一组织指挥下进行。

自动闭塞区段区间非列车占用红光带，司机接到车站值班员（列车调度员）关于“（）”的通知后，应采取措施实施制动停车，在未得到车站值班员（列车调度员） “（）”的通知前不得动车。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向（）的方向调车。

本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线作业，车站值班员使用列车无线调度通信设备布置作业计划时，应讲清（）、（）及（），并听取司机复诵。作业计划不清，司机不准动车，并及时追问。