四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机：在前方第三架信号机前能停车的速度。

天气恶劣难以辨认信号时的调车作业是指遇天气恶劣，在100m看不见（ ）或在驼峰上看不见（ ）时。

本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线作业，车站值班员使用列车无线调度通信设备布置作业计划时，应讲清 （ ） 、（ ） ，并听取司机复诵。作业计划不清，司机不准动车，并及时追问。

铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括（ ）发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及（ ），均为铁路交通事故。

当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的两个区间（限速以（）为界，即三站两区间； 封锁不含（ ），以区间衔接两端车站进站信号机为界，即两区间；如需封锁两端及中间车站须（ ）），并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界。

双线自动闭塞区间（ ）前方应设置预告标

线间有建（构）筑物或有影响限界的设施，最小线间距按（ ）计算确定。既有线列车最高运行速度提速到（ ）时，可保持4 m线间距。

多个雨量限速警戒模式达到（或陆续达到）警戒值的，应按对应（ ）执行。

当管内普速铁路沿线降雨量达到限速警戒值或封锁警戒值时，应及时对相关区段线路采取（ ）或（ ）措施。

重车调整是车流调整的重要内容.调整方法有（ ）、限制装车、停止装车、（ ）和（ ）。

车流调整分为：重车调整、空车调整和（ ），并通过（ ）组织实现。 必要时，可下达（ ）。