尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于( )的递减率递减至基本轨接头。

160km／h≥υmax>120km／h正线，根据修规规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )。

υmax>160km／h正线，根据《修规》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )。

正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过( )。

钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于( )的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。

发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过( )，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到( )，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。

线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于( )。

起道作业收工时，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于( )。

垫砟作业每撬长度不得超过( )轨枕，并随垫随填，夯实道床。

垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过( )，两台起道机应同起同落。