υmax>160km／h正线，根据《修规》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )。

导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端( )m处。

尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于( )的递减率递减至基本轨接头。

道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（ ）mm。

大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。其顺坡率为：允许速度不大于120 km／h的线路不应大于()。

曲线正矢容许偏差经常保养管理值（350<R≤450m）正线及到发线，缓和曲线的正矢与计算正矢差为（）mm。

曲线正矢作业验收容许偏差管理值(450<R≤800m)圆曲线正矢最大最小值差为( )mm。

曲线正矢作业验收容许偏差管理值(450<R≤800)缓和曲线的正矢与计算正矢差为( )mm。

曲线正矢作业验收容许偏差管理值(450<R≤800)圆曲线正矢连续差为( )mm。

在困难条件下，站线上的轨距加宽可按( )递减。

曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。