列车运行途中,车站有关人员(其他部门人员发现时,通知车站)发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形；要呼叫司机在就近合适地点停车。司机接到通知后，使用常用制动停车。

故障或自然灾害处置后，由（）确定放行列车条件。

车间（班组）接到线路故障、自然灾害通知，应携带机具和材料赶赴现场，同时设置（）办理相关手续。

线路设备故障或发生自然灾害时，（）根据故障判断影响行车的程度，确定运行办法，并报告车站值班员或列车调度员。

线路设备故障或发生自然灾害时，工务部门的工长或车间主任（）随乘第一趟列车去故障现场，以便迅速组织和指挥抢修工作。

站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知（）采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。

线路发生危及行车安全故障时，如不知来车方向，应在故障地点（ ），发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。

线路发生危及行车安全故障时，当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示（ ）。

线路发生危及行车安全故障时，应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置（ ）。

如果轨缝间隙超过（ ）时，已大于工作油缸的最大行程，可分两次调整。经一次调整之后，松开夹紧斜块，使整机移动位置，重新夹紧轨头再继续进行调整，至轨缝合适为止。

GJT—98型液压轨距调整器适用于50kg/m、60kg/m钢轨线路上钢轨的（ ）作业，以及线路维修调节混凝土轨枕位置。