55、在有电客车或者工程车配合作业的封锁作业区两端必须保证两站两区间空闲作为防护区域。( )

四不放过原则指的是（）

发生运营事件事故后，运营分公司按照“（）”的工作原则。

在行车工作中，因（）、（）故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点或疏导客流等特殊原因需要时，准许载客电客车在车站通过。但不影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点载客电客车，原则上不得通过。

下列任一情况时，须封锁区间线路（）

发生在非道岔区段或虽发生在道岔区段但无需转换道岔组织行车，行调确认故障计轴区段（）、（）在正确位置后方可组织行车。

列车以（）模式驾驶时，故障信号机按显示禁止信号处理。

原则上，行调扣车时，应通知相关车站和司机，车站扣车时应报告行调，由行调通知相关（）和（）。

满足如下那些条件时，方可取消电话闭塞法组织行车：（）

中央级设备正常时，行调应使用MMI实施中央监控功能，遇下列情况之一时，OCC应将控制权下放到集中站办理：（）

下列发布口头命令的情况有（）