11、如列车冒进道岔防护信号机并越过道岔(车轮未脱离钢轨)时,调度需与现场确认结果为轮对实际运行方向与道岔实际开通方向一致、与列车计划运行方向不一致时,可发布列车退行或继续运行的命令。( )

20、车站停电时的行车要求中应急照明启动正常时,( )维持车站应只办理出站作业,并不得办理进站作业;( )车站正常照明不能恢复时,应启动车站紧急疏散程序。乘客疏散后,关闭屏蔽门或安全门,应令关闭车站并通知全线,后续列车在本站通过。

19、第2列列车经过拉弧点拉弧时,后续列车均应限速( )通过拉弧区段。

18、拉弧列车在后续站继续拉弧时,应限速( )运行。

17、触网异常主要包括:( )、( )。

16、多次接到列车同一地点空转打滑的报告后,应令后续列车( )运行。

15、线路积水( ),应发布抢修令。

14、积水面至轨底时,列车应限速( )的速度运行;积水面至轨腰时,列车应限速( )的速度运行,并宜采用惰行方式;积水面至轨面时,列车( )。

13、全部屏蔽门无法开启时,应令车站( ),屏蔽门故障处理已达( )分钟仍未开启时,应令列车运行至下一站。

12、线路中断调整过程中,单线双向运行往返时间不宜超过( )。

11、1至3扇屏蔽门无法正常开启时,应通知车站( )。