19、列车等级按性质、用途分类,从高到低依次为:专运列车、客运列车、调试列车、其他列车。( )

20、当列车从受控模式转到非受控模式( )。司机必须获得( )的授权才能动车到下一信号机或站台。

19、当在列车车门没有使能的情况下,TOD指示司机车门已打开,司机在确认车门关闭并锁闭前不能动车。可以使用( ),但司机和/或本地操作员必须确认这样操作是安全的。

18、原则上,人、车在区间内合并作业期间,严禁动车,如由于施工需要确需动车,则应在《动车组织方案表》中明确,且动车的行进速度不得大于( )。

17、涉及部分信号集中站区域,轨旁软件调试、升级的,允许在( )后,安排其他非信号调试类动车作业。

16、涉及信号集中站的集中式UPS检修施工,应安排在( );涉及非信号集中站的集中式UPS检修施工,允许安排在( )。

15、需触网供电的动车施工与接触网停电施工在同一线路同时作业时,动车作业所在的供电区段与接触网停电区段的安全防护距离至少为( )。

14、动车施工与人工施工在同一线路同时作业时,人工施工与动车施工的安全防护距离原则上至少为( )。

13、动车区域原则上不安排其它施工。两列或两列以上动车在同一线路同时作业时,原则上相邻动车的安全防护距离至少为( )。

12、工程车编组顶部距离接触网小于( )的,必须申请接触网停电。

11、施工过程中存在距离接触网小于( )米的或可能存在小于( )米的,则必须申请接触网停电。