8. 线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知( )或列车司机紧急停车,同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。
A. 车站值班员
B. 列车调度员
C. 段调度
D. 行车室
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37. 采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在( )h内更换。在更换前应派人昼夜监视,限速不超过45 km/h。
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1. 距钢轨头部外侧距离不小于3m,设有避车台(洞)的桥梁(隧道)应进入避车台(洞)避车。
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18. 作业负责人确认设备故障或自然灾害后,应立即向车站值班员(列车调度员)报告故障或自然灾害主要情况及影响范围、处置方案、行车限制条件。
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9. 担任防护期间,遇特殊情况确需临时离开防护岗位时,必须向作业负责人汇报,经作业负责人同意,确认作业人员停止作业并下道后方可离开。
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29. 人员下道避车的同时,必须将作业机具、材料移出线路,并放置、堆码牢固,不得侵入( )限界
A. 机车车辆
B. 建筑物接近
C. 建筑
D. 接触网
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9. 站内线路、道岔发生故障或自然灾害时应立即通知( )采取措施,防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点,同时按规定设置停车信号防护。
A. 列车调度员
B. 车站值班员
C. 段调度
D. 行车室
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38. 《施工作业防护安全“十必须”条款》中人员上道作业必须按规定设置( )体系。
A. 防护
B. 全面防护
C. 有效的防护
D. 安全的防护
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2. 线路vmax>120km/h的区段,巡道、巡守人员应在路肩上行走,并注意察看线路状态。
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48. 防护员严格执行“五必须、五杜绝”的刚性控制措施:必须严格执行防护( )制度,杜绝擅离职守或漏报、误报列车信息。
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