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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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动车组“___”或“___”时，工作受电弓间距为200-215mm。

A、重联

B、单组

C、长编组

D、多组重联

答案：AC

高铁接触网违规考试试题

引起“___”运行状态瞬间改变的各类因素的总称是硬点。

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高铁接触网隔离开关按功能分为两种，分别是“___”隔离开关。

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缩短“___”长度可以“___”接触网的系统弹性。

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接触线中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦接触线高度应相等，允许偏差0～10mm。

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在设计环境条件和允许机械偏差下，工作支接触线和受电弓在水平方向上的相对位移不得导致接触线脱离受电弓弓头的有效工作区域。

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根据“热胀冷缩”原理，温度升高会使线索延长、变细；相反则会缩短、收缩。

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位于轨道侧的回流装置维修分工规定，吸上线与扼流变压器连接时，连接钣端子由电务段负责，连接钣端子上的螺栓和吸上线由供电段负责。

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棘轮补偿“___” 装置作用良好，制动卡块到大轮轮齿间的距离符合设计要求。

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支柱的倾斜率要求:锚柱顶部向拉线侧倾斜不应大于“___”。

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静态检测中补偿装置的检测周期为“___”。

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高铁接触网违规考试试题

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多选题

)

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高铁接触网违规考试试题

动车组“_”或“_”时，工作受电弓间距为200-215mm。

A、重联

B、单组

C、长编组

D、多组重联

答案：AC

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引起“___”运行状态瞬间改变的各类因素的总称是硬点。

A. 接触线上

B. 接触网上

C. 受电弓

D. 线路中心

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高铁接触网隔离开关按功能分为两种，分别是“___”隔离开关。

A. 电动

B. 手动

C. 负荷

D. 双极

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缩短“___”长度可以“___”接触网的系统弹性。

A. 锚段长度

B. 跨距

C. 增加弹性

D. 减小

E. 侧面限界

F. 增加

点击查看答案

接触线中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦接触线高度应相等，允许偏差0～10mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

在设计环境条件和允许机械偏差下，工作支接触线和受电弓在水平方向上的相对位移不得导致接触线脱离受电弓弓头的有效工作区域。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

根据“热胀冷缩”原理，温度升高会使线索延长、变细；相反则会缩短、收缩。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

位于轨道侧的回流装置维修分工规定，吸上线与扼流变压器连接时，连接钣端子由电务段负责，连接钣端子上的螺栓和吸上线由供电段负责。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

棘轮补偿“___” 装置作用良好，制动卡块到大轮轮齿间的距离符合设计要求。

A. 卡钉

B. 指示

C. 制动

D. 停止

点击查看答案

支柱的倾斜率要求:锚柱顶部向拉线侧倾斜不应大于“___”。

A. 0.01

B. 0.02

C. 0.1

D. 0.05

点击查看答案

静态检测中补偿装置的检测周期为“___”。

A. 6个月

B. 12个月

C. 24个月

D. 36个月

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