就弓网系统本身而言，影响受流稳定的因素就有接触网波动和“___”、单弓取流和双弓取流的谐振速度等。

300-350kM/h的客运线上广泛采用：棘轮补偿装置。

300-350kM/h的客运线上广泛采用“___”补偿装置。

棘轮补偿装置的传动效率应达到百分之95以上。

棘轮补偿装置具有占用空间少、转动灵活、传动效率高、防腐性能好、断线制动、使用寿命长等优点。

高速铁路接触网中，棘轮补偿装置传动比为“___”、传动效率高，达到百分之“___”以上。

补偿装置的作用：“___”变化时自动调节线索张力，使线索张力保持恒定。

补偿装置的作用：温度变化时自动调节线索张力使线索张力保持恒定。

补偿装置的作用：温度变化时自动调节线索张力，使线索“___”。

“___”绝缘锚段关节是点过渡，五跨绝缘锚段关节是线过渡。

高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的“___”中心柱定位点处改为五跨绝缘锚段关节的“___”。