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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网关键设备中，“___”是保证电力机车受电弓，安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到转换线路的目的。

A、锚段关节

B、补偿装置

C、线岔

D、分相、分段

答案：C

高铁接触网违规考试试题

每组硬横跨两支柱中心连线应垂直于正线，偏角不大于“___” 。

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承力索、接触线受力后会有一定的塑性变形，因此架设后会产生永久变形，称为“___”。

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电连接安装时，承力索、接触线间距≤1000mm时采用“S”型连接的方式。

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年度检测和维修计划，由供电段于前一年 11 月底以前分别下达到车间，同时报集团公司。月度维修计划由供电段编制后下达维修车间。

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防风拉线环的U螺栓穿向“___”方向以中心锚结为界。

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高速铁路接触线平直度用塞尺检查接触线与检测尺之间的间隙不得大于0.3mm/m。

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接触网中心锚结承力索中心锚结绳范围内承力索不得有线夹和补强。

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缩短“___”长度可以减小接触网的系统弹性。

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为增加接触网供电的灵活性，方便供电和检修的需要，不同的供电分段之间通过绝缘子、分段绝缘器、隔离开关、绝缘锚段关节等设备和结构连接。

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静态设备缺陷等级划分：二级缺陷：达到或超出“___” 值且在“___”值以内。

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单选题

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高铁接触网违规考试试题

高铁接触网关键设备中，“___”是保证电力机车受电弓，安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到转换线路的目的。

A、锚段关节

B、补偿装置

C、线岔

D、分相、分段

答案：C

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每组硬横跨两支柱中心连线应垂直于正线，偏角不大于“___” 。

A. 3°

B. 8°

C. 2°

D. 5°

点击查看答案

承力索、接触线受力后会有一定的塑性变形，因此架设后会产生永久变形，称为“___”。

A. 伸长量

B. 硬伸长

C. 初伸长

D. 超拉变形

点击查看答案

电连接安装时，承力索、接触线间距≤1000mm时采用“S”型连接的方式。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

年度检测和维修计划，由供电段于前一年 11 月底以前分别下达到车间，同时报集团公司。月度维修计划由供电段编制后下达维修车间。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

防风拉线环的U螺栓穿向“___”方向以中心锚结为界。

A. 中锚

B. 补偿下锚

C. 来车

D. 列车前进

点击查看答案

高速铁路接触线平直度用塞尺检查接触线与检测尺之间的间隙不得大于0.3mm/m。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

接触网中心锚结承力索中心锚结绳范围内承力索不得有线夹和补强。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

缩短“___”长度可以减小接触网的系统弹性。

A. 锚段长度

B. 跨距

C. 导高高度

D. 拉出值

点击查看答案

为增加接触网供电的灵活性，方便供电和检修的需要，不同的供电分段之间通过绝缘子、分段绝缘器、隔离开关、绝缘锚段关节等设备和结构连接。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

静态设备缺陷等级划分：二级缺陷：达到或超出“___” 值且在“___”值以内。

A. 设计

B. 标准

C. 警示

D. 限界

E. 标准状态

F. 运行状态

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